En koalisjon av lokale og fylkeskommunale veitjenestemenn, sammen med statlige lovgivere, etterlyser mer finansiering på lokale veier.
Statssenator Tom O'Mara (R,C,I-Big Flats), Assemblyman Phil Palmesano (R,C,I-Corning) og en gruppe statlige senatorer og medlemmer av forsamlingen kunngjorde oppfordringen til økt statlig støtte til lokale veier , broer og stikkrenner.
Hundrevis av lokale motorveiledere og ansatte i motorveiavdelingen som representerer nesten alle regioner i delstaten New York, har vært i Albany denne uken for deres årlige Local Roads Matter-kampanje. Som en del av denne innsatsen siden 2013, har O'Mara, Palmesano og mange av deres lovgivende kolleger sluttet seg til de lokale veirepresentantene for å fremme en sterkere statlig forpliktelse til lokal transportinfrastruktur. Gruppen bemerker at samlet siden den gang, hovedsakelig gjennom en rekke ekstreme vinterrestitusjonstildelinger fordelt gjennom statens finansieringsformel for Consolidated Local Street and Highway Improvement Program (CHIPS), og sammen med PAVE-NY og BRIDGE-NY-programmene etablert i 2016, viktig økt statlig støtte er gitt til New Yorks fylker, byer, tettsteder og landsbyer.
Ikke desto mindre, mens Cuomo i sitt nylige foreslåtte eksekutivbudsjett for 2020-2021 hevdet at staten New York går videre med landets mest aggressive infrastrukturprogram på 275 milliarder dollar, ber Local Roads Matter-koalisjonen igjen staten om å styrke sin forpliktelse til lokal transport ved å øke CHIPS-grunnstøtten for første gang på syv år.
Blant andre studier peker de på en rapport fra oktober 2017 fra statskontrollør Thomas DiNapoli som anslår at lokalt eide broer alene trenger minst 27,4 milliarder dollar i reparasjoner. En tidligere rapport fra kontrolløren kalte 32 % av New Yorks lokale broer mangelfulle og 40 % av lokale veier rettferdige eller dårlige, og blir verre. I september i fjor fant en ny rapport fra TRIP, en Washington, D.C.-basert nasjonal nonprofitorganisasjon for transportforskning, at 10 prosent av broer over hele staten er i dårlig/strukturelt mangelfull tilstand – de 12thhøyeste rate i Amerika.
I følge TRIP krysser nesten 12 millioner kjøretøy en dårlig/strukturelt mangelfull bro i New York State hver dag.
hvordan velge vinnende hest
I et brev 2. mars til Cuomo og lovgivende ledere, skrev O'Mara, Palmesano og deres Senat- og forsamlingskolleger: Vi mener at staten New Yorks investering i lokal transportinfrastruktur må være et grunnlag for landets mest aggressive infrastrukturprogram for å kunne gjøre dette. program for å nå de forutsatte målene...Vi understreker nok en gang at staten New Yorks direkte investering i lokale veier og broer gjennom Consolidated Local Street and Highway Improvement Program (CHIPS) fortsatt er grunnleggende for oppdraget som er fremhevet ovenfor. Det fortjener prioritert vurdering i den endelige tildelingen av rekordnivået for statlige investeringer som Executive foreslår for regnskapsåret 2020-21. CHIPS er nøkkelforskjellen for lokalsamfunn, økonomier, myndigheter, bilister og skattebetalere i hele Empire State, inkludert New York City og omkringliggende metroområder, og vi bør ikke lenger ignorere dette faktum. Denne økten, kanskje mer enn noen gang før, tror vi muligheten eksisterer for å styrke tidligere suksesser og, viktigst av alt, revitalisere investeringen vår for å møte de enorme, fortsatt udekkede behovene og utfordringene som står overfor effektivt vedlikehold og forbedring av lokale veier, broer og stikkrenner i hver region i staten New York.
I år ber gruppen om å øke statsstøtten til CHIPS med 150 millioner dollar til totalt 588 millioner dollar, og bemerker at basisnivået for CHIPS har holdt seg uendret på 438 millioner dollar siden 2013. Gruppen søker også restaurering av en Extreme på 65 millioner dollar. Winter Recovery-tildeling som Cuomo eliminerer som en del av sitt foreslåtte statsbudsjett for 2020-21 og oppfordrer guvernøren og lovgivende ledere til å:
- Oppnå tidligere praksis med gjensidige femårige kapitalplaner mellom Metropolitan Transportation Authority (MTA) og Department of Transportation (DOT) med paritet som en prioritet som gagner både upstate og downstate;
- Oppnå upstate-downstate paritet i prosentvis finansieringsøkning foreslått for den femårige MTA-kapitalplanen og en toårig DOT-kapitalplan;
- Dobler PAVE-NY lokal finansiering fra 0 millioner til 0 millioner årlig; og
- Dobler BRIDGE-NY lokal finansiering fra 0 millioner til 0 millioner årlig, med tilleggsfinansiering for kulverter.
I en studie fra 2013 estimerte staten Association of Town Superintendents of Highways (NYSAOTSOH) at New York ville trenge å investere ytterligere 1,3 milliarder dollar per år på lokale veier og broer for å forhindre at de blir mangelfulle.
Todd Gadd, president for New York State County Highway Superintendents Association (NYSCHSA), sa: Executive Budget, mens det fortsetter viktige lokale transportfinansieringsprogrammer, gir ikke de nødvendige økningene for disse programmene i den foreslåtte forkortede toårige transportkapitalplanen . NYSCHSA, sammen med våre tilknyttede selskaper, oppfordrer våre lovgivende representanter til å gjøre lokale veier og broer til en prioritet i årets budsjett, og begynner med å gjenopprette EWR og øke CHIPS-finansieringen. Vi er alle enige om at en betydelig økning i CHIPS-grunnstøtten og gjenoppretting av EWR-midler er en effektiv måte å hjelpe alle kommuner med å forbedre forholdene til vårt statlige system av veier, broer og stikkrenner, fremme jobbskaping og økonomisk utvikling i våre lokalsamfunn, og forbedre motorveisikkerhet og funksjonalitet på vegne av bilister.
Joel Kie, president for New York State Association of Town Superintendents of Highways (NYSAOTSOH) og Town of Dickinson (Broome County) Highway Superintendent, sa at 87 prosent av New York State's veier og over halvparten av broene eies og vedlikeholdes av lokale myndigheter. New York State Association of Town Superintendents of Highways støtter en økning på 150 millioner dollar i CHIPS og restaurering av 65 millioner dollar i Extreme Winter Recovery Funding for å støtte lokale veier, broer og stikkrenner. Denne etterspurte ekstra infrastrukturfinansieringen er nødvendig for å gi publikum et trygt og funksjonelt statlig transportsystem, et som støtter arbeidsplasser og økonomisk vekst for lokalsamfunnene våre.
Stephen J. Acquario, administrerende direktør i New York State Association of Counties (NYSAC), sa at NYSAC står sammen med våre fylkesveiledere som jobber hardt hver dag for å brøyte og asfaltere veiene og broer. Ettersom snøsmelting gir vei til store forfall på veiene, er det viktigere enn noen gang at vi støtter våre statlige lovgivere som investerer i CHIPS-programmet og gir midler til Extreme Winter Recovery.
Gerry Geist, administrerende direktør for Association of Towns of the State of New York (AOT), sa: Statsøkonomien vår er avhengig av veiene våre for å trives. Våre lokale motorveiavdelinger er der ute med postarbeiderne, i sol, sludd, fuktighet, snø og is, og sikrer at newyorkere kan komme dit de skal raskt og trygt. Av de 1,4 milliarder dollar byene bruker årlig på veipleie og reparasjoner, kommer bare 130 millioner dollar fra CHIPS. Å investere i veiene våre i dag vil sikre at newyorkere ikke bare bruker dem på vei ut av staten, men til skolene, bedriftene og landemerkene våre.
Christopher Koetzle, veileder for Town of Glenville (Schenectady County) og medlem av AOT Executive Committee, sa: Som Glenville byveileder kan jeg fortelle deg at vi er avhengige av finansieringen vi mottar fra CHIPS og de andre bro- og kulvertfinansieringsprogrammene for å beholde våre lokale veier i toppform når vi prøver å øke økonomien vår og holde prisene nede. Å investere i veiene våre er en investering i alle New Yorkere, og jeg oppfordrer staten til å fortsette å finansiere CHIPS, PAVE-NY, BRIDGE-NY og Extreme Winter Recover på høyest mulig nivå.
Peter A. Baynes, administrerende direktør for New York State Conference of Mayors and Municipal Officials (NYCOM), sa: Lokale veier og broer er grunnfjellet i New Yorks transportnettverk, og de støtter alle sektorer av New Yorks økonomi. En sterk og voksende statlig satsing på våre kommunale veier og bruer er både vesentlig og smart. NYCOM støtter sterkt denne todelte innsatsen for å øke CHIPS-finansieringen og gjenopprette Extreme Winter Recovery-programmet.
Renee St. Jacques, assisterende direktør for offentlig politikk i New York Farm Bureau, sa: Lokale veier er viktige for bønder. Statens familiegårder er avhengige av trygge veier og broer for å få tilgang til gårdsmarker, transportere melk til prosessorer og for å få varer på markedet i tide for forbrukerne. Infrastruktur er fortsatt en prioritet for New York Farm Bureau, og vi oppfordrer til fortsatt investering for å støtte mattilgang og landlig økonomi.
rochester red wings billetter 2021
Michael J. Elmendorf, president og administrerende direktør for Associated General Contractors of New York State (AGC NYS), sa at guvernør Cuomo har vist en betydelig forpliktelse til infrastrukturfinansiering i budsjettet for 2020-21, og vi berømmer guvernøren for å anerkjenne sliter som New Yorkere møter i sine daglige reiser til jobb, skole og lokale bedrifter. CHIPs-programmet gir en kritisk finansieringskilde for våre lokale veier, og å nekte lokalsamfunn investeringene de trenger ville være en bjørnetjeneste. Lokale myndigheter står overfor økte budsjettkutt, og å tilby trygge veier for nødetater, arbeid, skole og utover er en viktig sikkerhets- og økonomisk investering i fremtiden til New York.
Dave Collins, styreformann i Rebuild NY Now, sa: På lokalt nivå fortjener lokalsamfunn med pengebegrensninger støtte fra New York til å reparere veiene som tar våre innbyggere dit de trenger å gå hver dag. Hver eneste New Yorker er en interessent i statens veier, og det er på tide for Albany å gå opp for å møte lokale infrastrukturbehov. Takk til senator O'Mara og Assemblyman Palmesano for kontinuerlig å lede anklagen i å kreve handling for lokale veier.
Få de siste overskriftene levert til innboksen din hver morgen? Registrer deg for Morning Edition for å starte dagen din.
