I Upstate New York overskygger fokuset på New York Citys transportbehov ofte viktigheten av å styrke lokale transittsystemer. Statens senator Jeremy Cooney har som mål å endre det ved å gå inn for en dedikert inntektskilde for å investere i transitt i delstaten. Dette ville sette en stopper for den konstante debatten om finansieringsparitet mellom upstate versus downstate.
trygde levekostnader
Etter hvert som pandemien avtar og folk kommer tilbake på jobb, prøver transittbyråer i upstate å øke antall brukere. Cooney påpeker at en yngre arbeidsstyrke blir mer avhengig av offentlig transport, noe som gjør det viktig å forbedre massetransporttjenester i byer i upstate. De nåværende statsbudsjettforhandlingene mellom lovgivere og guvernør Kathy Hochul gir en mulighet til å sikre den sårt tiltrengte finansieringen.
Noen forslag om statsdekkende transittfinansiering har imidlertid vist seg omstridte. Statens forsamling har foreslått en skatt på strømmetjenester som Netflix for å støtte transittsystemer, og trekker kritikk fra det republikanske senatets minoritetsleder Robert Ortt, som anklager lovgivere for å prøve å skattlegge alt de kan.
Bill Carpenter fra New York Public Transit Association hevder at transportbyråer ikke er bekymret for hvor finansieringen kommer fra. Tradisjonelle finansieringskilder som petroleumsavgifter eller avgifter for fasttelefon har imidlertid ikke lenger samme effekt. Carpenter foreslår å velge en inntektsstrøm som vokser sammen med økonomisk vekst, som transitt støtter.
Oppstatlige transportbyråer er vitne til at ryttere kommer tilbake, men tallene har ennå ikke nådd pre-pandeminivåer. I tillegg til denne utfordringen står de overfor det ambisiøse målet om å fullt ut elektrifisere bussflåtene sine de neste årene. Som Carpenter fremhever, deler offentlige transittbyråer det samme problemet som MTA: økende kostnader og en langsom retur av syklister.
