COVID-19-pandemien har økt vår avhengighet av biler. Uten alternative transportmidler tilgjengelig under pandemien, måtte de fleste ty til sine personlige biler for å komme seg fra ett sted til et annet.
Selv før pandemien aksepterte ikke den amerikanske kulturen offentlig transport helt som et ideelt transportmiddel, da det var i konflikt med idealene til amerikansk individualisme. Biler har alltid vært den beste transportformen i det enorme landskapet i Amerika, og med fremkomsten av COVID-19-pandemien har andelen biler på veiene økt i større grad, rett fra en vanlig Mitsubishi Outlander til Kia Stinger til BMW 5-serie..
Men som i det gamle ordtaket, har hver handling en motsatt reaksjon. I dette tilfellet har det økende antallet biler på veiene ført til flere dødsulykker i løpet av første kvartal 2021. Ettersom folk har vært innesperret i hjemmets lenker med begrensede muligheter til å kjøre, har de fleste amerikanske sjåfører ser ut til å ha glemt sine vanlige kjørevaner .
Når sjåfører klarer å ta bilene ut på tur etter en lang pause, føler de trangen til å presse gasspedalen hardere, og dermed øker også antallet dødsulykker. I denne artikkelen har vi samlet noen av de nylige funnene fra det føderale byrået NHTSA angående økende antall omkomne på amerikanske veier . Å lese gjennom noen av de sjokkerende faktaene kan tvinge deg til å holde fartsgrensen under kontroll neste gang du kjører bilen.
Hvilken statistikk ga NHTSA ut?
I den siste rapporten utgitt av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), antall omkomne per 100 millioner tilbakelagte miles var 1,26 i løpet av de første 3 månedene av 2021 .
Til sammenligning var dette tallet 1,12 for samme periode i 2020. Denne statistikken er et bevis på at amerikanske veier har blitt dødeligere. I følge NHTSA skjedde det totalt 8730 skader i løpet av selve første kvartal 2021. I samme periode i 2020 så en totalt 79.00 ofre . Det er nesten hele 10,5 % økning i løpet av et år.
Tilbake i slutten av 2020 spådde NHTSA en nedgang på 2 prosent i antall personer som døde i bilulykker mellom 2019 og 2020. Det viste seg faktisk å være sant, ettersom de fleste var begrenset til noen få turer frem og tilbake fra deres hjem under pandemien.
Men når NHTSA også vurderte antall tilbakelagte kjøretøymiler (VMT), så dødsraten en topp.
Antall drepte per 100 millioner miles ble estimert til 1,06 i 2019 og 1,25 i 2020 for hele året. NHTSA kjørte de samme beregningene igjen for første kvartal 2021 og fant at dødsraten per 100 millioner miles var 1,26, som vi diskuterte tidligere. NHTSA avslørte at disse prisene var høyeste dødstall i første kvartal siden 2009 .
Hvilke skritt tar NHTSA for å løse dette problemet?
NHTSAs hovedambisjon er å holde alle de amerikanske gatene trygge og sunne. Derfor, i stedet for å avsløre hvor farlige de amerikanske veiene er i disse dager, ga NHTSA ut en ny utgave av sin informative Rapport om mottiltak som virker . I denne rapporten avslørte NHTSA også de nye dødstallene. Denne rapporten opplyste sjåfører om hvordan de kan unngå å bli involvert i dødsulykker.
Rapporten inkluderte de vanlige forholdsregler som å unngå distrahert og døsig kjøring, gi plass til syklister og motorsyklister for å få dem til å føle seg trygge, bruke sikkerhetsbelter, unngå bakluke og annet. Dette høres kanskje kjedelig ut for de fleste erfarne bilførere. Men det føderale byrået må finne en måte å opplyse sjåførene om hvordan kjøre på en tryggere måte , og dette ser ut til å være det beste alternativet.
NHTSAs fungerende administrator Steven Cliff uttrykte sin bekymring for de økende dødsulykkene på veiene i en uttalelse. Han tok opp det tragiske tapet av menneskeliv på grunn av trafikkulykker ved å ta i bruk en transformerende og samarbeidende tilnærming til sikkerhet. Han sa også at alle som designer, drifter, bygger og bruker veisystemet deler et likeverdig ansvar for å ivareta sikkerheten på veiene.
NHTSA innrømmet også at de jobber aktivt med flere sikkerhetspartnere for å adressere de risikable kjørevanene til hver amerikaner i post-pandemien. Selv om dødstallene utgitt av NHTSA bare er tidlige estimater, kan vi få en klar ide om de nøyaktige tallene når året går. Ikke desto mindre ser disse tidlige dødstallene veldig urovekkende ut. Dette fungerer som en vekker for alle Amerikaner for å friske opp kjøreatferden deres .
