Guvernør Kathy Hochul har tatt grep i et forsøk på å redusere klimaendringene i transportsektoren.
Hun har signert et lovforslag som vil gjøre at alle kjøretøyer må ha nullutslipp innen 2035, samt bedt DEC om å frigi en foreslått forskrift som vil redusere luftforurensning fra lastebiler.
New York implementerer landets mest aggressive plan for å redusere klimagassutslippene som påvirker klimaet vårt og for å nå våre ambisiøse mål, vi må redusere utslippene fra transportsektoren, for tiden den største kilden til statens klimaforurensning, sa guvernør Hochul. Den nye loven og forskriften markerer en kritisk milepæl i vår innsats og vil ytterligere fremme overgangen til rene elektriske kjøretøy, samtidig som den bidrar til å redusere utslipp i lokalsamfunn som har vært overbelastet av forurensning fra biler og lastebiler i flere tiår.
I henhold til den nye loven skal nye terrengkjøretøyer og utstyr som selges i New York ha nullutslipp innen 2035, og nye middels tunge og tunge kjøretøy innen 2045. Loven krever også utvikling av et nullutslipp kjøretøyutviklingsstrategi innen 2023, som vil bli ledet av New York State Energy Research and Development Authority (NYSERDA) for å fremskynde implementeringen av statens retningslinjer og programmer som er nødvendige for å nå lovens nye mål.
DEC-kommissær Basil Seggos sa: Dagens kunngjøring demonstrerer New Yorks forpliktelse til å redusere klimaendrende klimagassutslipp fra den største kilden til klimagassutslipp, transportsektoren. Kodifiseringen av våre EV-mål og Advanced Clean Track-regulering vil bekjempe de skadelige effektene av klimaendringer, samtidig som de reduserer ozon, svevestøv og giftig luftforurensning fra mobil kilde i lokalsamfunn som har båret hovedtyngden av forurensning fra kjøretøy altfor lenge. Når den er vedtatt, vil denne nye forskriften kreve at en økende prosentandel av alle nye lastebiler som selges i New York skal være nullutslippskjøretøy fra og med 2025-modellen, og sementerer staten vår som en nasjonal leder for tiltak for å møte klimaendringer, samtidig som den stimulerer økonomiske muligheter og bidra til å redusere luftforurensning.
NYSERDAs president og administrerende direktør Doreen M. Harris sa: Sterkere reguleringer for å redusere utslipp vil hjelpe lokalsamfunnene våre, spesielt i tettbefolkede, underbetjente områder, som vanligvis står overfor høyere nivåer av forurensning fra lastebiler og kjøretøy. Dagens kunngjøring vil bidra til å skape en mer bærekraftig fremtid, noe som betyr at alle New Yorkere kan omfavne et lavere karbonfotavtrykk og sunnere steder å bo og jobbe, ettersom vi akselererer mot å oppfylle New York States mål for rene transport under Climate Leadership and Community Protection Act.
er det en fjerde stimulus
Utenriksdepartementets transportkommissær Marie Therese Dominguez sa: Beskyttelse av miljøet vårt mot den overhengende trusselen om klimaendringer er en toppprioritet for vår stat, vår nasjon og hele verden. Ved å signere denne landemerkelovgivningen har guvernør Hochul satt New York State i front og sentrum i kampen for å redusere klimagassutslipp og gjøre New York til en verdensomspennende leder i bekjempelse av globale klimaendringer. Transport er en integrert del av hverdagen i New York, og ved å ta disse trinnene for å redusere utslipp, sikrer vi et bedre New York og en bedre verden for fremtidige generasjoner.
Ved å bruke Californias Advanced Clean Trucks Rule som mal, vil den foreslåtte reguleringen kreve at lastebilprodusenter går over til rene, elektriske nullutslippskjøretøyer. Lastebilprodusenter vil bli pålagt å oppfylle en viss årlig salgsprosent av nullutslippslastebiler, som vil variere mellom kjøretøyvektklasser, fra og med modellåret 2025. Innen 2035-modellen, minst 55 prosent av alle nye klasse 2b-3 pickuper lastebiler og varebiler, 75 prosent av alle nye klasse 4-8 lastebiler og 40 prosent av alle nye klasse 7-8 traktorer som selges i delstaten New York vil være nullutslipp. Den foreslåtte forordningen gir mellomstore og tunge lastebilprodusenter flere samsvarsalternativer og vil kreve en engangsrapportering fra gjeldende lastebilflåter.
Mange av New Yorks vanskeligstilte samfunn, hovedsakelig hjemsted for lavinntektssvarte, urfolk og fargede mennesker, ligger ved siden av industrianlegg og transittveier med tung lastebiltrafikk. Den foreslåtte reguleringen vil bidra til å håndtere uforholdsmessige risikoer og helse- og forurensningsbelastninger som påvirker disse samfunnene, og setter New York på veien mot all nullutslippsflåte for kortdistanser i havner og jernbanegårder, og nullutslippslastebiler og varebiler.
Å oppfylle CLCPA-kravene vil kreve betydelige reduksjoner i klimagassutslipp fra transportsektoren og bruk av elektriske teknologier, som elektriske personbiler, lastebiler og busser. I mai ga Climate Action Councils transportrådgivningspanel rådet sine anbefalte strategier, inkludert vedtakelse av Californias krav om nullutslipp av kjøretøysalg.
Medium- og tunge lastebiler (de som veier mer enn 8500 pund) er den nest største kilden til utslipp av nitrogenoksider fra mobile kilder, selv om disse lastebilene representerer omtrent fem prosent av New Yorks 10,6 millioner registrerte kjøretøy. En del av delstaten New York oppfyller ikke føderale helsebaserte nasjonale standarder for omgivelsesluftkvalitet (NAAQS) for ozon og har blitt kategorisert som et ikke-oppnåelsesområde.
De foreslåtte forskriftene utfyller New Yorks pågående innsats og investeringer for å elektrifisere transportsektoren og bidra til å nå statens ambisiøse klimamål. New York investerer mer enn 1 milliard dollar i biler med nullutslipp i løpet av de neste fem årene. Aktive initiativer for mellom- og tunge lastebiler inkluderer nullutslippskuponger for lastebilkjøp gjennom New York Truck Voucher Program (NYTVIP) og New York City Clean Trucks Program, EV Make Ready-initiativet for å hjelpe til med å utvide bruken av elektriske kjøretøy, flåtevurderingstjenester , og millioner elektrisk lastebil- og bussprisutfordring.
Senator Todd Kaminsky, leder av Senatets miljøvernkomité, sa: Takket være Climate Leadership and Community Protection Act, ser New York for seg en ikke altfor fjern fremtid der elektriske kjøretøy dominerer veiene våre. Utfordringen med å transformere transportsektoren vår er avgjørende for å bekjempe klimaendringene – og trinnene som tas i dag er akkurat den dristige, aggressive og nødvendige handlingen som kreves for å hjelpe oss med å nå disse målene, redusere karbonavtrykket og til slutt redde planeten vår. Takk til guvernør Kathy Hochul for å signere tiltaket, til senator Harckham og styreleder Englebright for deres sponsing, og til kommissær Seggos og DEC for deres arbeid med de foreslåtte forskriftene
Senator Tim Kennedy, leder av Senatets transportkomité, sa: Det er viktig at vi prioriterer bærekraftige reformer som vil fortsette å understreke vår forpliktelse til høykvalitetstransport og et grønnere, miljøvennlig New York. Gjennom signeringen av denne lovgivningen oppmuntrer vi grønne, fremtidsrettede standarder over hele landet, og bygger på den ambisiøse agendaen som er satt frem av CLCPA.
møte og hilse fall out gutt
Senator Pete Harckham sa: Den beste måten å øke kampen mot klimakrisen på er å gå over til nye kjøretøy som er helt fri for karbon og andre giftige utslipp, og derfor er jeg takknemlig til guvernør Hochul for å ha signert nullutslippslovgivningen. Min partner på regningen i statsforsamlingen, Steve Englebright, fortjener også vår takknemlighet. Ødeleggelsene fra den tropiske stormen Ida beviser nok en gang at halve tiltak i håndteringen av klimaendringer er til liten fordel for oss. Vi må ta avgjørende grep akkurat nå, og å vedta denne loven viser hvordan New York kan føre an for å påvirke miljøet vårt positivt.
Forsamlingsmedlem Steve Englebright, leder av Assembly Environmental Conservation Committee, sa: Vi må ta aggressive tiltak for å redusere klimagassutslippene for å lykkes med å bekjempe klimakrisen. Overgang til nullutslippskjøretøyer, som kreves i denne lovgivningen, vil bidra til å dramatisk redusere de farlige forurensningene som bidrar til klimaendringer, skader miljøet vårt og forårsaker helseproblemer for New Yorkere. De ekstreme værhendelsene vi står overfor eskalerer og forårsaker økende tap av liv – tiden for å handle er nå. Jeg ønsker å takke guvernør Hochul for å signere dette lovforslaget.
Forsamlingsmedlem William Magnarelli, leder av Assembly Transportation Committee, sa: Langsiktig innsats er nødvendig hvis vi effektivt ønsker å ta skritt for å beskytte miljøet vårt. Klimagassutslipp og luftforurensning fra transportsektoren er store bidragsytere til de problematiske klimaendringene miljøet vårt står overfor. Ved å ta steg nå, og sette mål om nullutslipp innen 2035, kan New York fortsette å være ledende innen miljøverntiltak.
I 2020 ble New York, ytterligere 14 stater og District of Columbia enige om gjennom et Memorandum of Understanding å utvikle en handlingsplan for å fremskynde elektrifiseringen av busser og lastebiler, inkludert å vurdere vedtakelse av California-forskriften. Deltakende stater har forpliktet seg til å jobbe sammen for å akselerere markedet for nullutslipp mellom- og tunge kjøretøyer, inkludert leveringsbiler, kassebiler og busser. Det kollektive målet er å sikre at 100 prosent av alt salg av nye mellom- og tunge kjøretøy skal være nullutslippskjøretøyer innen 2050, med et foreløpig mål om 30 prosent nullutslippsbilsalg i disse kjøretøykategoriene innen 2030.
hvorfor kan jeg ikke gå ned i vekt når jeg trener og spiser riktig
I april 2021 ba New York og 11 andre stater president Biden om å sette USA på en vei for å sikre at alle kjøretøyer som selges i landet har nullutslipp. Brevet ber den føderale regjeringen om å sette standarder for å sikre at alle nye personbiler og lette lastebiler har nullutslipp innen 2035, og at mellomstore og tunge kjøretøyer har nullutslipp innen 2045. Statene oppmuntret også Biden Administrasjon for å fremme nye skattefradrag for elektriske kjøretøy, forbedret eksisterende skattefradrag for elektriske kjøretøy, finansiering for investeringer i lading, og drivstoff til infrastruktur og andre reformer.
DEC oppfordrer New Yorkere til å gjennomgå og kommentere den foreslåtte reguleringen som ble inkludert som en del av et virtuelt interessentmøte gjennomført i februar i år. Forskriftsutkastet (tilgjengelig for gjennomgang på DEC-nettstedet) vil være tilgjengelig for offentlig kommentar frem til kl. 17.00. 17. november 2021, og en virtuell offentlig høring vil bli holdt kl. 14.00. 9. november 2021. De foreslåtte kravene om å skifte til nullutslippslastebiler, i tillegg til statens pågående innsats og investeringer fra flere byråer og myndigheter for å elektrifisere transportsektoren, vil hjelpe New York med å oppfylle sine ambisiøse klimamål og føderale luftkvalitetsstandarder, spesielt i hovedstadsområdet i New York City.
New York State sin nasjonsledende klimaplan er det mest aggressive initiativet for klima og ren energi i nasjonen, og krever en ryddig og rettferdig overgang til ren energi som skaper arbeidsplasser og fortsetter å fremme en grønn økonomi ettersom staten New York kommer seg etter COVID-19. pandemi. Lovfestet gjennom Climate Leadership and Community Protection Act, New York er på vei for å nå sitt mandat mål om en nullutslippselektrisitetssektor innen 2040, inkludert 70 prosent fornybar energiproduksjon innen 2030, og for å nå hele økonomien karbonnøytralitet. Den bygger på New Yorks enestående investeringer for å øke ren energi, inkludert over 21 milliarder dollar i 91 storskala fornybare prosjekter over hele staten, 6,8 milliarder dollar for å redusere utslippene fra bygninger, 1,8 milliarder dollar for å skalere opp solenergi, mer enn 1 milliard dollar for initiativer innen ren transport , og over 1,2 milliarder dollar i NY Green Bank-forpliktelser. Til sammen støtter disse investeringene mer enn 150 000 arbeidsplasser i New Yorks rene energisektor i 2019, en 2100 prosent vekst i den distribuerte solenergisektoren siden 2011 og en forpliktelse om å utvikle 9 000 megawatt havvind innen 2035. New York vil bygge videre på denne fremgangen og redusere klimagassutslippene med 85 prosent fra 1990-nivå innen 2050, samtidig som man sikrer at minst 35 prosent med et mål på 40 prosent av fordelene ved investeringer i ren energi rettes mot vanskeligstilte lokalsamfunn, og fremme fremskritt mot statens energieffektivitetsmål for 2025. å redusere energiforbruket på stedet med 185 billioner BTU for sluttbruksenergibesparelser.
Få de siste overskriftene levert til innboksen din hver morgen? Registrer deg for Morning Edition for å starte dagen din.
